Внутренний водный транспорт

[Toman]

Вот наткнулся на два интересных видео о переходах английских narrowboat'ов (суда, созданные специально для одной из английских сетей каналов, характеризующейся очень узкими шлюзами) по двум необычным местам - чрезвычайно длинному и узкому тоннелю, восстановленному после многих лет заброшенного состояния

и через морской залив

[Hellerick]

Когда-то давно читал статью, автор которой утверждал, что развитие железных дорог в США -- результат лоббирования со стороны стелелитейщиков. А на самом деле территория США в то время была идеальна для развития более экономически выгодной системы из рек и каналов.

Ну, я в это особо не верю. Но помечтать интересно.

[Geoalex]

Когда-то давно читал статью, автор которой утверждал, что развитие железных дорог в США -- результат лоббирования со стороны стелелитейщиков. А на самом деле территория США в то время была идеальна для развития более экономически выгодной системы из рек и каналов.

Ну, я в это особо не верю.

В Европе (да и у нас) сеть каналов к моменту появления ЖД уже была, но с появлением поездов её развитие остановилось, а кое-где водные пути и вовсе были заброшены. Так что заговор был как минимум всепланетным. 

[Hellerick]

В США тоже сеть нехилая. Внутренними водными путями можно добраться из Великих озер и в Нью-Йорк, и в бассейн Миссисипи, и вдоль Атлантики канал зачем-то прорыли.

Однако, в вопросах транспорта универсальность побеждает дешевизну.

[Geoalex]

Когда-то давно читал статью, автор которой утверждал, что развитие железных дорог в США -- результат лоббирования со стороны стелелитейщиков. А на самом деле территория США в то время была идеальна для развития более экономически выгодной системы из рек и каналов.

Ну, я в это особо не верю.

В Европе (да и у нас) сеть каналов к моменту появления ЖД уже была, но с появлением поездов её развитие остановилось, а кое-где водные пути и вовсе были заброшены. Так что заговор был как минимум всепланетным. 

Вот ещё вспомнилось по теме, что в России была аналогичная ситуация. Воейков писал в начале ХХ в.: "У нас прошло время исключительного увлечения железными дорогами и пренебрежения водными путями, которое господствовало приблизительно с 1842 г... до середины 70-х гг., но все-таки остаток прежнего увлечения очень чувствуется, и можно сказать, что легче разрешается расход 100 миллионов на железные дороги, чем одного миллиона на водные пути."