Что я обнаружил

[Hellerick]

Но ездят, конечно, не очень-то хорошо

А будут ездить хорошо.

"Доступная среда" -- это инфраструктура прежде всего не для инвалидов, а для роботов.

[Витамин Ц]

Чтоб у роботов не было проблем с передвижением, они должны быть человекуподобными.

[Toman]

А будут ездить хорошо.

Будут - только в случае, если все улицы закрыть крышей от атмосферных осадков и прочих проявлений погоды. Мало же только сделать плавные съезды, пандусы с небольшим углом на всех подземных и надземных переходах, и прочую связную сеть тротуаров без ступенек. Надо ещё чтобы там не было ни снега, ни, тем более, реагентной каши или жижи по колено.

[Geoalex]

доставка дронами пока категорически нерентабельна

Колёсные доставочные роботы по тротуарам, конечно, ездят. Но ездят, конечно, не очень-то хорошо. Надо было бы делать какие-нибудь шагающие восьминогие паукоподобные доставочные роботы. Но это довольно-таки небезопасный путь, поскольку внешне неотличимые роботы могут быть боевыми.

Я не про колёсных роботов, а про летающих. Как раз недавно писали: "Почта России" провела долгосрочный эксперимент по доставке посылок в заполярные селения дронами. Вышло примерно в 100 (сто) раз дороже, чем самолётами.

[Витамин Ц]

"Почта России" провела долгосрочный эксперимент по доставке посылок в заполярные селения дронами. Вышло примерно в 100 (сто) раз дороже, чем самолётами.

Ерунда какая-то. Дронами доставляют на руки со склада, чтобы почтальёна не гонять. А не через пол континента.

[Geoalex]

"Почта России" провела долгосрочный эксперимент по доставке посылок в заполярные селения дронами. Вышло примерно в 100 (сто) раз дороже, чем самолётами.

Ерунда какая-то. Дронами доставляют на руки со склада, чтобы почтальёна не гонять. А не через пол континента.

А они и не доставляли через полконтинента. Доставляли от конечного пункта автомобильной дороги в отдалённое селение, где нет дороги. 200 км.

[H_N]

А они и не доставляли через полконтинента. Доставляли от конечного пункта автомобильной дороги в отдалённое селение, где нет дороги. 200 км.

200 км?! Ой ли!
200 км — это значит, что на дроне стоит передатчик, обеспечивающий из-за горизонта обратную связь с базовой станцией на всём пути полёта и на стадии приземления. Если у базовой станции такие возможности в принципе есть, то на дроне их нет. Путь на порядок меньше, 20 км, вот в это можно верить. Или типа камикадзе — летит только туда по заданной навигации и там падает в вечный обморок.

[bvs]

"Почта России" провела долгосрочный эксперимент по доставке посылок в заполярные селения дронами. Вышло примерно в 100 (сто) раз дороже, чем самолётами.

Ерунда какая-то. Дронами доставляют на руки со склада, чтобы почтальёна не гонять. А не через пол континента.

А они и не доставляли через полконтинента. Доставляли от конечного пункта автомобильной дороги в отдалённое селение, где нет дороги. 200 км.

А самолет откуда летит? Так-то понятно, что отвезти сразу 100 писем будет дешевле.

[Geoalex]

200 км?! Ой ли!

От Тазовского до Антипаюты 200 км.

[zwh]

Наткнулся в словаре Lingvo на слово "пистик", узнал, что это "Растение семейства хвощевых; полевой хвощ", чему был немало удивлен, ибо для меня всю жизнь это была детская форма слова "пистолет".

[H_N]

От Тазовского до Антипаюты 200 км.

Да, 200 км. В Тазовском я сам бывал. С Антипаютой связь есть воздушная, водная (летом) и наземная (зимник). Но предмет разговора в ином — а нужна ли там такая игрушка, как дрон-иноходец? И вообще беспилотная авиация. Оба посёлка — относительно большие для Кр. Севера, и абсолютно бо́льшую часть снабжения выполняет традиционный транспорт. Экстренные случаи — санавиация (вертолёт МИ-8) и проч., вплоть до судов на воздушной подушке.

[Geoalex]

От Тазовского до Антипаюты 200 км.

Да, 200 км. В Тазовском я сам бывал. С Антипаютой связь есть воздушная, водная (летом) и наземная (зимник). Но предмет разговора в ином — а нужна ли там такая игрушка, как дрон-иноходец? И вообще беспилотная авиация. Оба посёлка — относительно большие для Кр. Севера, и абсолютно бо́льшую часть снабжения выполняет традиционный транспорт. Экстренные случаи — санавиация (вертолёт МИ-8) и проч., вплоть до суден на воздушной подушке.

Может в конкретном случае и не нужна, но технологию так или иначе обкатывать надо.

[H_N]

Когда-то идея дирижаблей тоже рисовалась с восторженными перспективами.
-----------------------------------

Могу согласиться с тем, что в военном деле использование дронов — как показала практика! — оправдано и подчинено иным приоритетам, там рентабельность совсем иного плана.
В мирное же время для экстремальных случаев (срочно забросить нужные медикаменты или пищу небольшой массы) допустима такая связь лишь при отсутствии иных способов.

[Geoalex]

В мирное же время для экстремальных случаев (срочно забросить нужные медикаменты или пищу небольшой массы) допустима такая связь лишь при отсутствии иных способов.

На данный момент - да, безусловно. Но это не значит, что так будет всегда. Разработки в этом направлении нужны, иначе в один прекрасный момент может оказаться, что надо, а мы не умеем.

[Toman]

Я не про колёсных роботов, а про летающих. Как раз недавно писали: "Почта России" провела долгосрочный эксперимент по доставке посылок в заполярные селения дронами. Вышло примерно в 100 (сто) раз дороже, чем самолётами.

Как будто дрон - не самолёт. Причём предпосылок для того, чтобы маленький самолёт был автоматически хуже большого по экономичности, нет. Либо процесс организовали очень неоптимально, либо дроны были халтурные, либо просто кто-то очень хорошо попилил в свой карман на этом эксперименте. Может быть, даже все три фактора сразу.

[Toman]

Когда-то идея дирижаблей тоже рисовалась с восторженными перспективами.

Дирижабль - это просто такой самолёт с крылом экстремально малого удлинения, много меньше 1 в случае классических дирижаблей. И именно по причине такого малого удлинения крыла не блещут экономичностью. Откуда, кстати, понятен и путь, в котором их следовало бы развивать: менять форму до формы крыла с более приличными удлинениями, пусть не то чтобы большими по меркам обычных самолётов или тем более планеров - но хотя бы до каких-нибудь значений больше 1, для начала.

Могу согласиться с тем, что в военном деле использование дронов — как показала практика! — оправдано и подчинено иным приоритетам, там рентабельность совсем иного плана.

Да нет, там стоит та же самая задача экономить деньги. То, что в силу инерции мышления и некоторой медлительности, свойственной военным в мирное время, в ПВО образовались и не были закрыты вовремя, сразу по мере осознания ситуации, "дыры" для летательных аппаратов такой весовой и скоростной категории, почти забытой в военном смысле за 100 с небольшим лет - это ситуация сугубо временная, хотя сейчас она и обеспечивает такие эффектные успехи этому классу вооружения. Но уже очень скоро этот эффект внезапности и новизны уйдёт, и как нападающая, так и обороняющаяся стороны будут решать нудную задачу оптимизации затрат в расчёте на единицу выполненной задачи.

[Awwal]

"дыры" для летательных аппаратов такой весовой и скоростной категории, почти забытой в военном смысле за 100 с небольшим лет

Аппаратов весовой и скоростной категории разведывательно-боевых коптеров над полем боя не было вообще никогда. Да и с дронами самолетного типа есть нюансы - они в основном меньше своих прототипов времен ПМВ, более живучи (самое уязвимое место в аэроплане - это человек) и обыкновенно не тратят времени на поиск цели под огнем стрелкового оружия противника (если, конечно, речь о дронах-камикадзе - по сути, очередном виде крылатых ракет), а значит, время реакции дают зачастую минимальное.
Не стоит забывать и о том, что в рамках удорожания войск и повышения их огневой мощи их боевые порядки радикально разрежены по сравнению с ПМВ.

[Poirot]

Смотрю тут таджикские новости. В кадр попадает старик Байден. Подпись в кадре: "Раиси Ҷумҳури Амрико". Получается что-то вроде "Глава/Председатель американской республики". Занятно. Кроме того, мне кажется, что во втором слове должно быть два "и" на конце, но это неточно.

[zwh]

Смотрю тут таджикские новости. В кадр попадает старик Байден. Подпись в кадре: "Раиси Ҷумҳури Амрико". Получается что-то вроде "Глава/Председатель американской республики". Занятно. Кроме того, мне кажется, что во втором слове должно быть два "и" на конце, но это неточно.

А у иранского конченного президента "Раиси" -- это вроде фамилия была, не?

[Poirot]

Думаю, да. При этом в таджикском постоянно встречается слово «президент». Зачем тут «раис» впендюрили, непонятно. Пуризм какой, что ли?

[Ratatosk]

В одной из легенд о Короле Артуре рассказывается, как Тристан обучался игре на арфе во Франции и сумел поразить ирландцев, которым его мелодия показалась одновременно грустной и веселой. У меня такие же впечатления от французского и бретонского фолка.

[Utgarda Loki]

Не знаю, может, это общеизвестный факт, который как-то умудрился пройти мимо меня, но...
Разглядывая карту расширения Франции:



понял, что Александр Дюма допустил ошибку в "Трёх мушкетёрах". Миледи никак не могли осудить по французским законам и поставить французское клеймо в Лилле, поскольку Лилль отошёл ко Франции только при Людовике XIV, а при Людовике XIII он был частью Испанской Фландрии. (Возможно, деревушка Ла Фер тоже в те времена принадлежала Фландрии, не смог найти точных сведений, но Атос, aka граф де Ла Фер, не претендует на историчность, и, согласно роману, его владения находились где-то в Берри, то есть, на севере Аквитании, намного южнее и восточнее Артуа, Пикардии и Лилля).

[Leo]

а где присоединённая в 1860 Савойя?

[Utgarda Loki]

а где присоединённая в 1860 Савойя?

Карта расширения с 1552 по 1798, однако.

[Utgarda Loki]

а где присоединённая в 1860 Савойя?

Карта расширения с 1552 по 1798, однако.

Кстати, на карте показано завоёванное у Савойских герцогов марграфство Салуццо, но не показано, что через 40 лет французы вернули его Савойе (после того, как его отвоевал обратно Карл Эммануил I Савойский) в обмен на уступки земель на правом берегу Роны. Сейчас Саллуццо в Италии.