Что меня удивляет

[bvs]

И высокоскоростные поезда в разные уголки страны запускают. Примерно с таким же результатом.

Ну поезда хотя бы теоретически могут понадобиться потом. А вот города - хз, учитывая сокращающееся население.

[Витамин Ц]

Говорят, китайцы с той же целью города строят, которые потом стоят пустые.

На случай ядрухи строят, они ж пустые, их бомбить не станут, потом будет куда-то выживших заселить!

[Geoalex]

И высокоскоростные поезда в разные уголки страны запускают. Примерно с таким же результатом.

Разве? Я не то чтобы много ездил по Китаю, но в те скоростные поезда, на которых ездил, на отсутствие пассажиров не жаловались.

[Ratatosk]

Разве? Я не то чтобы много ездил по Китаю, но в те скоростные поезда, на которых ездил, на отсутствие пассажиров не жаловались.

Одни направления работают нормально, вторые — почти пустые, на третьих есть пассажиры, но имеется проблема с рентабельностью (цены на билеты занижены). Все зависит от того, куда именно они ведут, а так же от времени года (перед китайским Новым годом забит весь транспорт).

[Geoalex]

но имеется проблема с рентабельностью (цены на билеты занижены).

Во всём мире пассажирские перевозки по ЖД имеют проблемы с рентабельностью. Планово.

[Ratatosk]

Во всём мире пассажирские перевозки по ЖД имеют проблемы с рентабельностью. Планово.

Ну ладно, это я мягко высказался. Они просто не рентабельны.

[Poirot]

Удивило что сербский язык не такой взаимопонимаемый с другими славянскими как кажется

С русским точно.

[Geoalex]

Во всём мире пассажирские перевозки по ЖД имеют проблемы с рентабельностью. Планово.

Ну ладно, это я мягко высказался. Они просто не рентабельны.

Я это и имел в виду - почти все национальные пассажирские ЖД перевозчики в мире нерентабельны. Есть отдельные рентабельные поезда и направления, но системы в целом почти всегда убыточны. Это нормально.

[Ratatosk]

Я это и имел в виду - почти все национальные пассажирские ЖД перевозчики в мире нерентабельны. Есть отдельные рентабельные поезда и направления, но системы в целом почти всегда убыточны. Это нормально.

Можно где-нибудь об этом почитать (со ссылками на исследования)? Я скорее слышал обратное. Те же "РЖД", насколько мне известно, более-менее получают прибыль.
И я могу принять некоторую убыточность ради укрепления связи между регионами и экономического развития, но высокоскоростная магистраль из Тибета, по-моему, уже перебор.

[Geoalex]

Можно где-нибудь об этом почитать (со ссылками на исследования)? Я скорее слышал обратное.

Например, здесь https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_subsidies Данные не самые свежие, субсидии постоянно растут (например, у Amtrak субсидии выросли с 1,4 млрд $ указанных в статье, до 6,7 млрд в прошлом году). И это субсидии на эксплуатацию, субсидии на новое строительство идут отдельной строкой и зачастую куда больше.

Те же "РЖД", насколько мне известно, более-менее получают прибыль.

От грузов. Пассажирское сообщение выживает только благодаря субсидированию из бюджета.

И я могу принять некоторую убыточность ради укрепления связи между регионами и экономического развития, но высокоскоростная магистраль из Тибета, по-моему, уже перебор.

В Тибет нет высокоскоростной магистрали, там обычная, "медленная" ЖД.

[Ratatosk]

Например, здесь https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_subsidies Данные не самые свежие, субсидии постоянно растут (например, у Amtrak субсидии выросли с 1,4 млрд $ указанных в статье, до 6,7 млрд в прошлом году). И это субсидии на эксплуатацию, субсидии на новое строительство идут отдельной строкой и зачастую куда больше.

> Rail subsidies are largest in China ($130 billion), Europe (€73 billion) and India ($35.8 billion), while the United States has relatively small subsidies for passenger rail with freight not subsidized.

Сильный разнобой получается.

В Тибет нет высокоскоростной магистрали, там обычная, "медленная" ЖД.

Ее делают.

[Toman]

На Народной улице?

Нет, на Новоспасском переулке, это метров на 700 наружу от Садового кольца.

[Vesle Anne]

Сильный разнобой получается.

имхо, это разнобой связан с популярностью ж/д транспорта. В Европе поезда очень популярны, в Индии, по-моему, тоже (хотя по качеству, конечно, до Европы не дотягивают). Американцы же предпочитают автомобили и самолеты.

[Leo]

В Европе поезда очень популярны

только среди фанатов поездов

[Poirot]

Навеяло. Das bin ich gans. Erkennst du die Ziege?

[Vesle Anne]

В Европе поезда очень популярны

только среди фанатов поездов

Да не сказала бы. В Голландии - обычный вид транспорта.

[Leo]

В Европе поезда очень популярны

только среди фанатов поездов

Да не сказала бы. В Голландии - обычный вид транспорта.

ну на короткие расстояния кончено - в режиме трамвая

[Leo]

Навеяло. Das bin ich gans. Erkennst du die Ziege?

какой то мем ?

[Toman]

Американцы же предпочитают автомобили и самолеты.

Не то чтобы предпочитают. Пока пассажирские поезда ходили, они их тоже предпочитали. Но потом львиную долю пассажирских поездов поотменяли, и пассажирам стало некуда деваться, кроме как на самолёты или автобусы.

Одна из версий причин массовой отмены пассажирских поездов такая: где-то в 1950-х там издали закон, по которому все ж.д. линии со скоростями движения более приблизительно 120 км/ч, должны быть оборудованы тем, что по-нашему называется АЛСН, т.е. системой передачи показаний светофоров/семафоров в кабину машиниста на локомотивный светофор. (Передача приблизительная - обычно там на локомотивном светофоре существует только 3-4 "ненулевых" показания). Ну и, разумеется, самой автоблокировкой.

Разумеется, там у них цифра в милях в час, наверное, 75 (у американских железнодорожников почему-то очень популярны величины ограничений скорости, кратные 15 милям в час - 15, 30, 45 и т.д.) - а пассажирские поезда на основных магистральных линиях в США ходили с очень приличными скоростями, во всяком случае, сильно больше 120 км/ч. В то время как очень магистральные многие линии тогда ещё не были оборудованы даже автоблокировкой, а где-то АБ была, но не было АЛСН.

И тогда железнодорожные компании совершили ошибку: они вместо того, чтобы, пожертвовав в один год (ну или несколько лет) частью прибыли, вложиться и срочно оборудовать АБ+АЛСН те линии, которые ещё не оборудованы, встали в позу и резко снизили скорости пассажирских поездов (вероятно, при этом снизилась и частота их хождения - ведь время в пути резко возросло, м.б., раза в полтора, а дополнительный подвижной состав сам собой не возьмётся, и он тоже стоит денег, так что если исходить из позиции "мы не хотим увеличивать расходы на на цент из-за всяких дурацких законов", сохранить всюду периодичность хождения и общее количество пассажиромест просто невозможно). Пассажирам это не понравилось - и они стали переходить на другие виды транспорта.

Ещё, кроме всего прочего, на рентабельность пассажирских перевозок на североамериканских ж.д. наверняка влияет чрезвычайно большая масса и пассажирских вагонов, и локомотивов. Американский пассажирский вагон весит чуть ли не больше, чем наш (советский/постсоветский) гружёный грузовой с тем же числом осей (обычно 4), т.е. примерно вдвое тяжелее наших пассажирских вагонов примерно того же размера и вместимости. Это увеличивает и цену самих вагонов, и расход топлива на разгон поезда или подъём в гору (а также и немножко увеличивает просто основное сопротивление движению всюду, тоже увеличивая расход топлива). И это заметно портит/уменьшает изначальное преимущество в топливной экономичности поезда по сравнению с автобусом.

[Poirot]

Навеяло. Das bin ich gans. Erkennst du die Ziege?

какой то мем ?

Тут какой-то диалект обыгрывается.

[Leo]

Навеяло. Das bin ich gans. Erkennst du die Ziege?

какой то мем ?

Тут какой-то диалект обыгрывается.

ничего не приходит в голову

[Poirot]

Ну где ü на ie заменяют?

[Leo]

Ну где ü на ie заменяют?

это понятно . Но смысла все равно не видно

[Hellerick]

Американский пассажирский вагон весит чуть ли не больше, чем наш (советский/постсоветский) гружёный грузовой с тем же числом осей (обычно 4), т.е. примерно вдвое тяжелее наших пассажирских вагонов примерно того же размера и вместимости.

Фигасе.
А это чем вызвано?
В то, что американцы не умеют считать денюжку, верится слабо.

[Vesle Anne]

В Европе поезда очень популярны

только среди фанатов поездов

Да не сказала бы. В Голландии - обычный вид транспорта.

ну на короткие расстояния кончено - в режиме трамвая

Да там вся страна - не особо большие расстояния. Но суть в том, что вполне популярный транспорт.