Что меня грустит и радует одновременно

[Leo]

у нас бывает рельсы прямо по проезжей части. едешь, а тебя трамвай обгоняет

Дык, насмотрелся я на них в Москве и Питере. Для небольших городов нормально, а для больших - проблема. Вот за метро я бы всеми конечностями, но у нас народа маловато для рентабельной работы подземки.

есть городская электричка. но наверно менее 500000 народу нерентабельно

[true]

есть городская электричка. но наверно менее 500000 народу нерентабельно

У нас больше. Под миллион, наверное. Или около того.

[Leo]

есть городская электричка. но наверно менее 500000 народу нерентабельно

У нас больше. Под миллион, наверное. Или около того.

Городская электричка

[Geoalex]

Слава богу. И так уже три полосы мало, так еще и трамвай со своими рельсами.

Азия-с.    Чтоб полос хватало надо как раз трамвай строить, тогда люди из маршруток и машин в него пересядут и дороги станут свободными.

[true]

есть городская электричка. но наверно менее 500000 народу нерентабельно

У нас больше. Под миллион, наверное. Или около того.

Городская электричка

А смысл? Метро же удобнее и места не занимает. Вот монорельс другое дело - ездит где-то там наверху, быстро и незаметно.

[Leo]

есть городская электричка. но наверно менее 500000 народу нерентабельно

У нас больше. Под миллион, наверное. Или около того.

Городская электричка

А смысл? Метро же удобнее и места не занимает. Вот монорельс другое дело - ездит где-то там наверху, быстро и незаметно.

в больших городах народ радостно пользуется

[true]

Слава богу. И так уже три полосы мало, так еще и трамвай со своими рельсами.

Азия-с.    Чтоб полос хватало надо как раз трамвай строить, тогда люди из маршруток и машин в него пересядут и дороги станут свободными.

И сильно свободно в Москве? 

[Geoalex]

Вот монорельс другое дело - ездит где-то там наверху, быстро и незаметно.

Почти все мировые попытки эксплуатации монорельса оказались провальными - пассажиров берёт мало, скорость низкая, в эксплуатации куча проблем всплывает.

[true]

есть городская электричка. но наверно менее 500000 народу нерентабельно

У нас больше. Под миллион, наверное. Или около того.

Городская электричка

А смысл? Метро же удобнее и места не занимает. Вот монорельс другое дело - ездит где-то там наверху, быстро и незаметно.

в больших городах народ радостно пользуется

Это надо город перестраивать.

[Leo]

есть городская электричка. но наверно менее 500000 народу нерентабельно

У нас больше. Под миллион, наверное. Или около того.

Городская электричка

А смысл? Метро же удобнее и места не занимает. Вот монорельс другое дело - ездит где-то там наверху, быстро и незаметно.

в больших городах народ радостно пользуется

Это надо город перестраивать.

метро не всегда можно, то реки, то плывуны то ещё чего мешает

[Geoalex]

И сильно свободно в Москве? 

В Москве зачастую на трамвае быстрее, чем на машине. Водители стоят в пробках, нюхают выхлопные газы, нервничают - а трамвай рядом по выделенной полосе шурует, ты же сидишь и книжку читаешь или в окно глядишь, ни о чём не беспокоишься. 

[BormoGlott]

А трамваи не портят, они ловко маневрируют?

А трамваев у них не было никогда.

Речь не конкретно про Ашхабад, а про странную ничем не оправданную нелюбовь к троллейбусам.
К трамваям такой личной неприязни испытывают почему-то гораздо меньшее количество людей. Хотя недостатков у трамвая в разы больше. Это и повышенный шум при движении, и необходимость прокладки рельсового пути, и выделение отдельной полосы. Про маневрирование и говорить не стоит, любое дорожное происшествие останавливает всё движение на линии. Но никто не требует убрать трамвай с городских улиц, а вот троллейбусные провода почему-то всем мешают. Как они могут мешать?

[true]

В Москве зачастую на трамвае быстрее, чем на машине. Водители стоят в пробках, нюхают выхлопные газы, нервничают - а трамвай рядом по выделенной полосе шурует, ты же сидишь и книжку читаешь или в окно глядишь, ни о чём не беспокоишься. 

Ну, с точки зрения пасмажира оно верно, конечно. Но это опять же город надо перестраивать.

[Leo]

А трамваи не портят, они ловко маневрируют?

А трамваев у них не было никогда.

Речь не конкретно про Ашхабад, а про странную ничем не оправданную нелюбовь к троллейбусам.
К трамваям такой личной неприязни испытывают почему-то гораздо меньшее количество людей. Хотя недостатков у трамвая в разы больше. Это и повышенный шум при движении, и необходимость прокладки рельсового пути, и выделение отдельной полосы. Про маневрирование и говорить не стоит, любое дорожное происшествие останавливает всё движение на линии. Но накто не требует убрать трамвай с городских улиц, а вот троллейбусные провода почему-то всем мешают. Как они могут мешать?

помню чешскую глубинку. по деревням и между ними ездили троллейбусы. мне нравилось. хотя сам так ни разу и не прокатился

[BormoGlott]

в круг надо быстро проскочить. Как они могут это сделать?

А автобусы могут, проблем нет?

А если штанга слетит в этот момент?

Давно не видел что-бы это происходило, толи водителей научили правильно водить, толи оборудование стали содержать аккуратнее

[true]

помню чешскую глубинку. по деревням и между ними ездили троллейбусы. мне нравилось. хотя сам так ни разу и не прокатился

Будучи в Хиве был удивлен, что между ней и областным центром Ургенчем проходит троллейбусный маршрут. А это где-то 25 километров.

[Geoalex]

Ну, с точки зрения пасмажира оно верно, конечно.

Дык на пассажира всё и должно быть ориентировано. 

[true]

А автобусы могут, проблем нет?

Абсолютно.

[Leo]

помню чешскую глубинку. по деревням и между ними ездили троллейбусы. мне нравилось. хотя сам так ни разу и не прокатился

Будучи в Хиве был удивлен, что между ней и областным центром Ургенчем проходит троллейбусный маршрут. А это где-то 25 километров.

наверно это занимательно. слышал такое было в Крыму, но так и не посетил

[Geoalex]

А трамваи не портят, они ловко маневрируют?

А трамваев у них не было никогда.

Речь не конкретно про Ашхабад, а про странную ничем не оправданную нелюбовь к троллейбусам.
К трамваям такой личной неприязни испытывают почему-то гораздо меньшее количество людей. Хотя недостатков у трамвая в разы больше. Это и повышенный шум при движении, и необходимость прокладки рельсового пути, и выделение отдельной полосы. Про маневрирование и говорить не стоит, любое дорожное происшествие останавливает всё движение на линии. Но никто не требует убрать трамвай с городских улиц, а вот троллейбусные провода почему-то всем мешают. Как они могут мешать?

К старому советскому троллейбусу часты претензии что он "дёргается" - внутри от этого шатает пассажиров, а снаружи создаёт аварийные ситуации для автомобилистов. Современные троллейбусы, вроде как, лишены этого недостатка. Но, на мой взгляд, время троллейбусов прошло, их вполне успешно могут заменить электробусы. Другое дело, что замена троллейбусов на электробусы должна идти постепенно, по мере выработки ресурса первых, а не как в Москве, волюнтаристскими методами близкими к бесхозяйственности.

[true]

Ну, с точки зрения пасмажира оно верно, конечно.

Дык на пассажира всё и должно быть ориентировано. 

А остальные - не граждане страны? Должен быть баланс. Я с удовольствием продолжал бы пользоваться автомобилем, если бы не проблема со зрением. Мобильность всегда и везде.

[Geoalex]

наверно это занимательно. слышал такое было в Крыму, но так и не посетил

Почему "было"? Есть до сих пор. Самая длинная в мире междугородняя троллейбусная линия Симферополь - Ялта. Идёт через горы и безумно живописна, особенно когда с перевала открывается вид на Чёрное море вдали.

ПС. А в Екатеринбурге недавно междугородний трамвай открыли - связывает областной центр с близлежащим городом Верхняя Пышма.

[Geoalex]

А остальные - не граждане страны? Должен быть баланс. Я с удовольствием продолжал бы пользоваться автомобилем, если бы не проблема со зрением. Мобильность всегда и везде.

В современных городах если все будут ездить на автомобиле, то город встанет в вечной глухой пробке (учитывая, что автомобиль сейчас может купить почти каждый). Поэтому приходится ограничивать автомобили в пользу общественного транспорта. Это ещё и для экологии лучше, и для общего эмоционального и визуального фона.

[Poirot]

Водители стоят в пробках, нюхают выхлопные газы, нервничают - а трамвай рядом по выделенной полосе шурует, ты же сидишь и книжку читаешь или в окно глядишь, ни о чём не беспокоишься.

Да, в поездке на трамвае есть какой-то шарм. У нас тут рядом с домом как раз трамвайная линия проходит.

Современные троллейбусы, вроде как, лишены этого недостатка.

В Москве троллейбусы заменили электробусами.  Пару раз ездил.  Ощущение, как будто просто в автобусе.

[Awwal]

Ощущение, как будто просто в автобусе.

Ну, динамика и звучание все-таки несколько отличаются. Хотя разницу не назовешь бросающейся в глаза.

В Москве зачастую на трамвае быстрее, чем на машине.

С учетом системы выделенок для общественного транспорта, думаю, временами может даже оказаться и на автобусе быстрее...  На юго-западе города их сейчас целая сетка.

И сильно свободно в Москве? 

Радикально свободнее, чем было бы без общественного транспорта (как верно отметил Geoalex, это была бы просто сплошная бесконечная пробка). Но тут основная нагрузка лежит на метро (+ МЦД и МЦК), конечно, автобусы/электробусы играют вспомогательную роль (новые же трамвайные линии, увы, не строятся вовсе).